与传统化锅炉油船燃料油汽車船相比较，该船型在能效节能降耗角度兼有差异性胜机：保守估计可增加约20%的能效比，削减约27%的碳释放、30%的氮脱色物释放、99%的混炼物释放和90%这些PM颗粒状物释放。油船投资管理后可做到24%这些的减碳率，每航次可削减二脱色碳释放2100多吨。

沈氏节能发展最新型LNG进行高压气化炉器防冻裂结水平保证了机器在极为必备条件下的相对稳定工作，为船运的安全保障试航保驾保障。

LNG汽化炉器的性能是将湿度LNG蒸汽加热汽化炉到底温这供汽车发行为运用。在飞机上，热原基本为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与湿度LNG热交换时，而是LNG湿度较低，远不超乙二醇水悬浊液的零度，往往LNG汽化炉器很比较容易产生冻洁，会造成热交换器可能汽化炉程序不可用。长期性十一届三中，相应制造行业薄弱环节不能取到必然解决办法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。